zajímavostizajímavosti

Historie Peugeot 205:

• 1983 - přestavení modelu. Motory řady XY 1,0 (33kW) 1,1 (37kW) 1,4 (44 a 59kW), také představení závodní varianty 205 T16 a výroba její limitované civilní 241 kusové série k homologaci FIA pro sk. B.
• 1984 - zaveden vznětový motor 1,8D (44kW). Představení modelu GTI s motorem 1,6i a výkonem 105 koní.
• 1985 - zavedení nové varianty - kabriolet. Timo Salonen se stal s 205 T16 Evo1 mistrem světa v rally. Byl vyroben miliontý kus.
• 1986 - zvýšení výkonu 1,6 GTI na 115 koní a také model 1,9 GTI s výkonem 130 koní. Juha Kankunen vyhrál s 205 T16 Evo2 mistrovství světa v rally.
• 1987 - nové hliníkové motory řady XU 1,6i (59kW) s automatickou převodovkou a 1,9i (95kW) a také vznětový motor 1,9D (47kW). Výrobce vyrobil dvoumiliontý kus. Typ 205 T16 vyhrál Rally Paris Dakar.
• 1988 - nový typ motoru TU o obsahu 1,4i (44, 51 a 55kW) se vstřikováním, zavádění katalyzátorů. Zaveden nový typ interiéru. Vítězství v Dakaru se opakuje.
• 1989 - motor 1,6i (65kW) se vstřikováním a manuální převodovkou. Motor 1,9i dostal katalyzátor a jeho výkon činil 122koní. Produkce překročila 3mil. vyrobených vozů.
• 1990 - proveden drobný facelif v podobě nových zadních světel a bílých předních blinkrů. Řazení dle klasického Hčka.
• 1991 - zaveden nový motor 1,8TD (58kW). Produkce už činní 4mil. vozů.
• 1992 - ukončení výroby modelu 1,6 GTI. Limitovaná edice Gentry se 4° automatickou převodovkou.
• 1993 -
• 1994 - ukončení výroby modelu 1,9 GTI.
• 1995 - ukončení výroby kabrioletu a postupné omezování nabídky motorů. Produkce překročila 5ti miliontý vyrobený vůz.
• 1996 -
• 1997 -
• 1998 - ukončení výroby modelu, zavedení nástupce Peugeot 206. Celkový počet vozů se zastavil u 5 153 369 vyrobeného kusu. Z toho je 332 942 kusů vyrobeno jako GTI, 72 125 kusů připadlo na cabriolet a 241 kusů činila produkce modelu T16.

Hroche